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線束貫穿飛機各個部件，是飛機的神經(jīng)系統(tǒng)，一架飛機的線束組成，平均下來大概需要導(dǎo)線6萬多米，各類元器件5萬多個，導(dǎo)通關(guān)系2萬余組。布線系統(tǒng)必須具有兩種能力，一是抵抗外界電磁干擾，二是防止內(nèi)部傳輸信號向外界的能量輻射。

目前，飛機機載設(shè)備在出廠前都進行屏蔽試驗，基本不會成為主要干擾源，因此，強干擾導(dǎo)無疑來自于飛機上大量的線纜。飛機上的電子設(shè)備和線纜很多，不可能完全實現(xiàn)電磁兼容，只能利用各種手段減小電磁干擾，使其不影響飛機的使用性能。

減重對于航空航天飛行器的意義不言而喻。新材料的發(fā)展進步與飛行器的減重設(shè)計密切相關(guān)。電纜組件當中使用的各種金屬屏蔽層和外層防波套占據(jù)了總線束很大的重量比，尤其在微波通訊、射頻電纜等航空航天國防相關(guān)項目上使用的精密電纜組件，除屏蔽功能，在機械強度、壽命和輕量化的需求更加嚴苛，將金屬化的高分子纖維絲作為電纜屏蔽層和編織成防波套可以在提高現(xiàn)有性能基礎(chǔ)上減重80%，PBO和Vectron等高分子超級纖維與金屬基材相比，不僅可以大幅度減重，而且增強機械性能和耐疲勞性能，雙層牢固的金屬化使得電磁屏蔽效能十分卓越。

美國SYSCOM的金屬化高分子纖維絲材料，應(yīng)美國空軍實驗室技術(shù)需求研發(fā)，其專利技術(shù)實現(xiàn)在高分子基材上均勻牢固鍍雙層金屬，波音787電纜防波套已全部應(yīng)用，在無人機，防空導(dǎo)彈，NASA火星機器人等航空航天及國防項目均有成熟應(yīng)用，更多詳細解決方案歡迎致電0412-6330396

三種專利鍍金屬纖維材料Lyofil?、Liberator?和X-steel?采用了不同的基材分別是PBO、Vectran、不銹鋼316L，滿足了不同的使用需求，通過鍍層銀、鎳的不同，可根據(jù)特定的環(huán)境需求制作所需的產(chǎn)品，以更高的標準替代銅線。

Lyofil?基材PBO對比芳綸，分解溫度高達650，強度高2倍，比重更輕，斷裂強度強2倍，雙層化學鍍金屬技術(shù)使導(dǎo)電性更強，金屬附著力更強。

SYSCOM導(dǎo)電纖維絲優(yōu)勢

能夠承受強力載荷

對比傳統(tǒng)導(dǎo)電纖維，減重80%以上

拉伸模量大、伸長率小

輕質(zhì)、柔韌、耐彎折

涂層均勻、金屬附著力強

兼容金屬編織設(shè)備

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