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行業(yè)資訊
因現(xiàn)代航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，高溫合金零部件對各種涂層的需求，同樣在30多年工業(yè)發(fā)展中迅速發(fā)展。
涂層的演變同時還伴隨著結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展?，F(xiàn)如今，工程師和制造師有多種涂層沉積技術(shù)可供使用，能制備出黏結(jié)、擴散和粘擴散涂層，其中大多數(shù)都是由通用技術(shù)發(fā)展改進的，例如化學(xué)氣相沉積（CVD）、物理氣相沉積（PVD）或熱噴涂技術(shù)。
簡單說下為什么高溫合金表面需要加防護層，因合金表面有防護層后可大大提高合金的抗氧化和防腐蝕性能。比如當涂層長期暴露在氧化環(huán)境中容易發(fā)生性能退化，以至于失去高溫防護等作用。
化學(xué)氣相沉積的過程中將渦輪葉片置于甄內(nèi)，并向甄內(nèi)供應(yīng)在外部反應(yīng)器內(nèi)生成的AlCl3+H2氣體。AlCl3氣體是在含有鋁化物的受熱生成器內(nèi)與HCI發(fā)生反應(yīng)后形成的。然后預(yù)熱AlCl3+H2，在溫度高達約1000℃時供應(yīng)用到甄內(nèi)。此種滲鋁法能同時涂覆渦輪葉片的內(nèi)外表面，尤其是冷卻通道，該區(qū)域用其他涂覆方法就比較難處理。
除此之外，應(yīng)用該工藝還可以調(diào)節(jié)冷卻率，這對幾種鑄造高溫合金熱工作參數(shù)的計算至關(guān)重要。
而CVD工藝制備滲鋁涂層的過程中，需要在高溫環(huán)境下進行，最高可達1100°。同時，也對制備過程中的遮蔽產(chǎn)品提出了耐高溫和無氣體揮發(fā)的技術(shù)要求。
隨著航空發(fā)動機中的合金要增強渦輪零部件尤其是動、靜葉片和燃燒室的耐久性和不斷提高合金最高承受溫度，結(jié)合以上高溫涂層的制備方法，可以通過應(yīng)用防護涂層來實現(xiàn)對非需要滲鋁的部位進行遮蔽保護，同時又因為遮蔽材料在高溫爐中需承受高達1100°以上的高溫，并且合金制備的過程中不能產(chǎn)生出其他種元素的氣體，另外在制備前后涂敷葉片和去除都應(yīng)較為便捷，可提高工作效率和涂層工藝的成功率。
大連義邦的高溫遮蔽泥漿，最高可承受高溫達1148°。只需在合金葉片表面進行遮蔽，涂覆遮蔽泥漿形成遮蔽涂層的方式，即可形成非常好的防滲效果，制備后不會出現(xiàn)燒結(jié)，且易去除。目前已再國內(nèi)獲得多種成功應(yīng)用。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、最高溫可耐受1148℃或更高；
2、遮蔽形式多樣化；
3、出色的遮蔽和涂層處理功能；
4、不會出現(xiàn)燒結(jié)，且易去除；
5、不同顏色區(qū)分遮蔽產(chǎn)品和部件，方便操作；
6、供貨周期短，現(xiàn)貨供應(yīng)；
航空動力的重要性，誠如航空科學(xué)先驅(qū)、英國爵士喬治?凱利所言：“全部問題是給一塊平板提供動力，使之在空氣中產(chǎn)生升力，并支持一定的重量?！?/span>
本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。
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