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對(duì)于航母來(lái)說(shuō)艦載機(jī)無(wú)疑是最重要的作戰(zhàn)力量，由于艦載飛機(jī)的停機(jī)貯存和工作環(huán)境長(zhǎng)期處于濕熱及鹽霧海洋特殊環(huán)境中，因此對(duì)線纜的壽命及電子設(shè)備的穩(wěn)定性提出了更高的需求。

艦載機(jī)在航母上起飛、著落、停機(jī)及海上飛行，長(zhǎng)期暴露于含鹽量高的海洋大氣環(huán)境中，航母的活動(dòng)范圍多數(shù)在溫暖潮濕的海面（據(jù)美軍統(tǒng)計(jì)占總時(shí)間的82%），使飛機(jī)又長(zhǎng)期處于濕熱的環(huán)境中，其溫度、濕度、Cl-含量較內(nèi)陸地區(qū)高得多。如我國(guó)某區(qū)域?qū)儆跓釒駶?rùn)性海洋氣候，Cl-含量是西雙版納熱帶雨林氣候的百倍以上，Cl-具有較強(qiáng)的侵蝕性，會(huì)加重結(jié)構(gòu)的腐蝕。

隨著飛機(jī)上大量的使用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，尤其是艦載飛機(jī)又有著更嚴(yán)苛的重量要求，所以普通涂敷和傳統(tǒng)金屬防波套不適合未來(lái)的艦載飛機(jī)使用。所以飛機(jī)在解決三防問(wèn)題上有著明確的設(shè)計(jì)技術(shù)要求，艦載機(jī)的基體結(jié)構(gòu)、線纜等必須經(jīng)過(guò)“三防”設(shè)計(jì)和試驗(yàn)評(píng)定。相對(duì)于傳統(tǒng)的電纜電線須在鋼或鋁制防波套上、進(jìn)行表面氧化、化學(xué)鍍鎳以提高防護(hù)能力，金屬線纜屏蔽護(hù)套無(wú)論是鍍鎳銅還是鍍錫銅，都會(huì)隨時(shí)間和一些疲勞彎折失效。

艦載機(jī)為避免出現(xiàn)失效、輕量化設(shè)計(jì)，三防都材料設(shè)計(jì)需求，對(duì)線纜的材料提出了更高的要求，使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性，從根本上能夠提高基體的三防能力，以大連義邦Lyofil?防波套為例，將非金屬PBO纖維與金屬涂層結(jié)合起來(lái)的輕量化三防防波套，對(duì)比同等規(guī)格傳統(tǒng)金屬防波套可降低重量在73%以上，另外可實(shí)現(xiàn)對(duì)鹽霧、酸性大氣、濕熱、屏蔽、彎曲（霉菌、濕熱、鹽霧）等10幾項(xiàng)性能要求。

1）高低溫濕熱試驗(yàn)箱，濕度精確到0.1%，溫度精確到0.1℃，如圖 11所示。

2）玻璃纖維卷尺，精確到0.01m，如圖 5所示；

3）直流電源，精確到0.01A，如圖 1所示；

4）數(shù)字多用表，精確到0.0001mV，如圖 2所示；

取大連義邦金屬化高分子纖維1根1m長(zhǎng)試樣，樣品在（23±2）℃，（50±5）%RH下保持24h，2h內(nèi)，試驗(yàn)箱溫度從（30±2）℃升至（60±2）℃，相對(duì)濕度升至（95±5）%，保持6h；8h內(nèi)，溫度逐漸降至（30±2）℃，相對(duì)濕度保持不低于85%；相對(duì)濕度達(dá)到（95±5）%，溫度（30±2）℃，保持8h；以上為1次交變濕熱循環(huán)，試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)（10+5）次（240h～360h），在10次循環(huán)結(jié)束和15次循環(huán)結(jié)束分別取樣測(cè)試直流電阻。試驗(yàn)后檢查外觀。

在線纜的選材及設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量防止或減小腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，針對(duì)可能出現(xiàn)的腐蝕類型選擇相應(yīng)的耐腐蝕材料，尤其在易產(chǎn)生腐蝕和不容易維護(hù)的部位，應(yīng)盡量選擇耐腐蝕性能好的材料，所選用的材料應(yīng)具有相容性，與我們聯(lián)系可以獲得更多的測(cè)試結(jié)果。

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