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鋰離子電池是目前新能源汽車使用最廣泛的動(dòng)力來源，傳統(tǒng)的鋰離子電池雖然不斷改進(jìn)，但續(xù)航增大的同時(shí)帶來鋰不得不面對(duì)另一個(gè)棘手問題高壓高溫，目前這種設(shè)計(jì)的局限性人們正在努力想辦法解決，其實(shí)主要原因在于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。

鋰離子電池由夾在有機(jī)（含碳）液體周圍的兩個(gè)電極（一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極）組成。隨著電池的充電和放電，鋰的帶電粒子（或離子）通過液體電解質(zhì)從一個(gè)電極傳遞到另一個(gè)電極。這種設(shè)計(jì)的一個(gè)問題是，在某些電壓和溫度下，液體電解質(zhì)會(huì)變得易揮發(fā)并著火。

針對(duì)以上的情況就需要熱失控管理來維系鋰離子電池的安全起著至關(guān)重要的作用。在鋰電池與新能源高速發(fā)展目前高密度與高壓形成博弈的同時(shí)，如何更好的管理鋰電池模組熱失控，提高鋰電池運(yùn)行安全性，特別是在公共交通出現(xiàn)中，更好的管理汽車熱失控是關(guān)乎到使用安全的重要問題。目前人們正通過不同的設(shè)計(jì)解決方案來嘗試解決汽車熱失控問題，如隔熱、液體和制冷劑冷卻的方法，每種方法都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

大連義邦SVT阻燃涂層是一種可膨脹型防火涂料

大連義邦SVT阻燃涂層是一種可膨脹型防火涂料，是一種高效的電動(dòng)汽車的熱失控防護(hù)解決方案，以保護(hù)基材遠(yuǎn)離高溫和火災(zāi)所帶來的影響。這是一種可用于設(shè)計(jì)前或設(shè)計(jì)后的熱失控防火保護(hù)方案，這些涂層在高溫下會(huì)膨脹并形成一個(gè)保護(hù)性的絕緣層——并且只需要很薄的材料就可以承受高達(dá)1200?C的火焰溫度。即使電池出廠后依然可以取得更好的熱失控保護(hù)。

SVT這款膨脹型阻燃涂層在 5 秒內(nèi)膨脹 20-30 倍于初始涂層厚度以保護(hù)基材，經(jīng)過測(cè)試選用基材鋁材料，當(dāng)火焰高溫保持在1200?C ，90 分鐘以上依然不會(huì)熔化。然而，未涂層的鋁在 15 秒內(nèi)就會(huì)完全熔化，可見有保護(hù)和無保護(hù)下的防火區(qū)別。

在厚度低至 1000 微米的情況下，SVT涂層通過在熱源和基材之間形成絕緣屏障，可以保護(hù)基材免受熱失控所帶來的高溫?fù)p傷。隨著汽車輕量化趨勢(shì)的不斷出現(xiàn)，設(shè)計(jì)工程師正在使用更容易著火的不同輕質(zhì)基材（鋁或復(fù)合材料），使用防火涂料可以解決這個(gè)問題。在高效的解決電動(dòng)汽車的熱失控防護(hù)方案的同時(shí)，SVT阻燃涂層還可以對(duì)應(yīng)汽車輕量化的解決方案。

SVT阻燃涂層可噴涂在電池盒附件的組件，電池盒外，及電動(dòng)車底盤，以防止火災(zāi)影響電池和電池組。