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直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。

隨著直升機(jī)裝備自動化程度不斷提高，機(jī)載電子設(shè)備大幅度增加，而且電子設(shè)備的頻帶不斷加寬，功率逐漸增大，靈敏度也越來越高，各種電子設(shè)備的連接網(wǎng)絡(luò)也越來越密集越來越復(fù)雜。

在特殊環(huán)境下，復(fù)雜的電磁干擾是影響電子設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的潛在威脅。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

因此，電磁干擾的問題也日顯突出。在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，電纜饋線的安裝、固定、走向，都會直接影響到整機(jī)電子設(shè)備的工作，輕則影響電子設(shè)備的性能，重則會造成整機(jī)電子設(shè)備的功能性失效。    

在機(jī)載電子設(shè)備工作時(shí)，由于電磁場相互耦合，會造成很大的交叉干擾，直升機(jī)上產(chǎn)生電磁干擾的機(jī)理異常復(fù)雜，有磁場耦合、電場耦合、傳導(dǎo)干擾和輻射干擾等。干擾源產(chǎn)生的電磁干擾可以通過多種途徑把干擾耦合到其他設(shè)備上。

電子設(shè)備按電磁兼容性要求在成品廠進(jìn)行設(shè)計(jì)后，機(jī)上設(shè)備之間的電纜饋線鋪設(shè)將是影響整機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性的一個(gè)重要因素。因此，主機(jī)廠對裝機(jī)電纜饋線進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)電磁兼容性的考慮。在機(jī)上敷設(shè)電纜時(shí)，由于空間等條件的限制，布線可能無法滿足理想的間距要求，但應(yīng)限制在一定的范圍內(nèi)，以滿足電磁兼容性的要求。

所以，航空線纜用量大對于飛行的穩(wěn)定性至關(guān)重要，如果直升機(jī)的線纜在早期設(shè)計(jì)之處未能采用防屏蔽的電纜，那么在后期維修及維護(hù)時(shí)候，可以選擇，如耐磨、輕量化、抗腐蝕、抗剪切強(qiáng)度、絕緣強(qiáng)度、阻燃性以及機(jī)械強(qiáng)度等的線纜屏蔽層。

用于可在復(fù)雜環(huán)境下拍攝的直升機(jī)示意圖。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

例如，大連義邦引入的PBO鍍金屬纖維絲編織而成的防波套，基于美國空軍空氣動力學(xué)研發(fā)人員于上世紀(jì)60年代，由美國斯坦福研究所SRI實(shí)驗(yàn)室針對航空航天材料的設(shè)計(jì)需求而專項(xiàng)研發(fā)，PBO輕量化防波套即具有適當(dāng)?shù)纳炜s性和導(dǎo)電性能，同時(shí)由于基材采用先進(jìn)的PBO高分子纖維，在實(shí)際應(yīng)用中PBO材料由于自身的韌性屬性不易刺穿線纜，具有可反復(fù)彎折的特點(diǎn)，專為適用于狹小空間反復(fù)彎曲使用，還可以在較大的溫度范圍內(nèi)保持柔軟。

大連義邦鍍金屬PBO纖維絲經(jīng)過測試，可滿足50000次耐彎折，經(jīng)過50000個(gè)90°-120°循環(huán)彎折測試后，僅彎曲處有輕微松動，但PBO防波套自身沒有任何裂痕和損壞等。此外，加裝設(shè)備電纜的布局對整個(gè)系統(tǒng)的EMC起著十分重要的作用，布局布線不合理將會使系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。電子設(shè)備通過電纜進(jìn)行交聯(lián)，電纜既是傳輸信號的通道，又是電磁干擾耦合的重要途徑，因此，機(jī)上電纜鋪設(shè)的電磁兼容性設(shè)計(jì)尤為重要，一定要根據(jù)實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)電纜的敷設(shè)通道、接地方式和接地點(diǎn)，以減小電磁干擾對飛機(jī)系統(tǒng)的影響。

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