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火災(zāi)是影響飛機(jī)安全飛行的重要因素之一，國(guó)際上對(duì)于飛機(jī)貨艙的認(rèn)證要求已隨著一系列空難悲劇而不斷發(fā)生改變。

如果在操作過(guò)程中出現(xiàn)微小的疏忽和失誤，就有可能釀成重大火災(zāi)，造成難以估計(jì)的生命和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)今下層貨艙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，依賴(lài)于隔間內(nèi)襯的防火和氣密特性。保障襯里并在需要時(shí)進(jìn)行維修對(duì)于保持其良好狀態(tài)很重要。

FAR第25部貨艙防火標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)貨艙由于運(yùn)輸貨物及無(wú)人監(jiān)控，因此是防火的重要區(qū)域，與貨艙防火的相關(guān)要求有美國(guó)聯(lián)邦航空規(guī)章第25部（FAR 25），其中涉及多項(xiàng)防火條例。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，F(xiàn)AA不斷對(duì)該條例進(jìn)行修訂，皆在為提高關(guān)于運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的防火安全性。

通過(guò)為商用機(jī)隊(duì)，配備關(guān)鍵特性材料，皆在持續(xù)提高商用飛機(jī)的防火水平：

1、氣密防火貨艙；

2、貨物火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)；

3、貨物滅火系統(tǒng)。

以上三點(diǎn)為貨艙飛機(jī)核心要求，并且必須保障它們可協(xié)同工作，以確保飛機(jī)及其乘員免受貨物火災(zāi)的影響。

以空客A340-600為例，貨艙內(nèi)部空間約為143立方米（5050立方英尺），封閉如此大的空間需要許多組件：

SVT防火涂料適用于貨艙內(nèi)的位置示例

連同它們的緊固件、二級(jí)結(jié)構(gòu)和貨艙門(mén)，這些面板構(gòu)成了貨艙襯里的襯里。要求該內(nèi)襯具有氣密性和防火兩種防火功能。

針對(duì)貨艙的防火保護(hù)工作

內(nèi)襯和面板的第二個(gè)防火功能是耐燃燒。此功能可確保客艙遠(yuǎn)離火災(zāi)，以及任何有害煙霧和氣體。其中，在任何火災(zāi)的情況下，襯里的阻燃性對(duì)于保持氣密性至關(guān)重要。

根據(jù)飛機(jī)認(rèn)證法規(guī)CS-25.855規(guī)定，用于建造貨艙內(nèi)襯的面板和所有材料，必須滿足適航法規(guī)定義的阻燃性能。該認(rèn)證非常詳細(xì)和嚴(yán)格，涉及特定的測(cè)試設(shè)備，以及將成套的貨艙面板，暴露于溫度為927°C / 1700°F的火焰中進(jìn)行測(cè)試。

大連義邦的SVT航空專(zhuān)用膨脹防火涂料，適用于20座位及以上的客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)，滿足FAR/CS 25.856（b）的管理?xiàng)l例。

大連義邦的SVT可膨脹石墨型防火涂料，是空客認(rèn)證防火涂料，并應(yīng)用于以上機(jī)型

50多年來(lái)，大連義邦的SVT航空專(zhuān)用防火涂料，滿足FAA不斷更新的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)FAR 25部適航性標(biāo)準(zhǔn)，并且一直是歐洲空客指定的防火材料。SVT已應(yīng)用于空客A330 EEO、A350、A380、A320 EEO等多種機(jī)型。適用于飛機(jī)貨艙內(nèi)的襯里、面板、壁板等其他組件的隱藏區(qū)域。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可抑制和延緩火災(zāi)蔓延。第二個(gè)功能是為貨艙區(qū)域提供堅(jiān)韌、耐磨的防火表面。

SVT膨脹型號(hào)防火涂料，是一種添加了專(zhuān)為航空客艙研發(fā)的，有機(jī)和無(wú)機(jī)填料的單組份水性防火涂料，在被保護(hù)基材表面時(shí)具有很好的裝飾作用。但遇到火災(zāi)時(shí)，又能起到很好的阻止火勢(shì)蔓延的目的。

將該材料涂覆于基材表面上，涂層在遇火時(shí)迅速膨脹發(fā)泡，形成大于自身37倍的碳泡沫層，在火災(zāi)中迅速膨脹形成輕質(zhì)碳層阻燃的同時(shí)，涂層膨脹發(fā)泡產(chǎn)生泡沫層的過(guò)程因?yàn)轶w積擴(kuò)大而呈吸熱反應(yīng)，也消耗大量的熱量，又有利于降低火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的溫度，不會(huì)對(duì)人和基體產(chǎn)生大量煙氣或腐蝕性氣體（如SO2、NO）等。

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