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火災(zāi)是影響飛機(jī)安全飛行的重要因素之一，國際上對(duì)于飛機(jī)貨艙的防火要求也是不斷提出新的要求。

飛機(jī)貨艙由于運(yùn)輸貨物及無人監(jiān)控，因此是防火的重要區(qū)域，與貨艙防火的相關(guān)要求有美聯(lián)邦航空規(guī)章第25部（FAR 25），其中涉及多項(xiàng)防火條例。自20世紀(jì)60年代以來，F(xiàn)AA不斷對(duì)該條例進(jìn)行修訂，皆在為提高關(guān)于運(yùn)輸類飛機(jī)的防火安全性。

SVT防火涂料適用于貨艙內(nèi)的位置示例

2010年，以一架從迪拜國際機(jī)場(chǎng)往德國科隆的波音747-44AF飛機(jī)為例，因貨艙有大量易燃物而不幸墜毀。當(dāng)時(shí)雖機(jī)組人員采取了一系列的緊急操作，但迅速蔓延的煙霧導(dǎo)致了飛機(jī)駕駛艙氧氣突然中斷，火災(zāi)產(chǎn)生的高溫將氧氣系統(tǒng)摧毀，這也是最終導(dǎo)致飛機(jī)無法安全降落的最終原因。

從飛機(jī)設(shè)計(jì)的角度來講，飛機(jī)所有關(guān)鍵系統(tǒng)都會(huì)保持足夠的冗余度，也就是說，即使一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)故障了，也會(huì)有備用的應(yīng)急系統(tǒng)作為補(bǔ)充，但唯獨(dú)火災(zāi)，由于火勢(shì)無法量化，沒有哪個(gè)飛機(jī)制造商可以承諾飛機(jī)可承受什么程度的火情，承受時(shí)間是多少，為了避免火災(zāi)帶來的毀滅性災(zāi)難，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行額外的防火保護(hù)，尤其是那些隱藏不可見的區(qū)域尤為重要。

以空客A340-600為例，貨艙屬于無人區(qū)域且內(nèi)部空間約為143立方米（5050立方英尺），因此需要考慮在突發(fā)情況下應(yīng)對(duì)的被動(dòng)防火解決方案。

大連義邦的SVT航空專用膨脹防火涂料是一種輕量化的防火解決方案，滿足國內(nèi)外1200度高溫和持續(xù)15分鐘的航空防火設(shè)計(jì)要求。可廣泛適用于各類及20座位及以上的客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)，滿足FAR/CS 25.856（b）的管理?xiàng)l例。

大連義邦的SVT可膨脹石墨型防火涂料，是空客認(rèn)證防火涂料，并應(yīng)用于以上機(jī)型

大連義邦引入的SVT膨脹型防火涂料是一種來自德國技術(shù)，專為航空航天、鋰離子電池、風(fēng)電能源、軌道車、艦船等提供綜合防火解決方案。五十多年來，SVT一直被公認(rèn)為被動(dòng)防火領(lǐng)域領(lǐng)先的服務(wù)商擁有先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)基地。嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理體系SCCP協(xié)議和ISO 9001:2015認(rèn)證，確保提供的產(chǎn)品始終遵守高標(biāo)準(zhǔn)。

SVT航空專用膨脹型防火涂料，滿足FAA不斷更新的運(yùn)輸類飛機(jī)FAR 25部適航性標(biāo)準(zhǔn)，并且一直是歐洲空客指定的防火材料。SVT已應(yīng)用于空客A330 EEO、A350、A380、A320 EEO等多種機(jī)型。適用于飛機(jī)貨艙內(nèi)的襯里、面板、壁板等其他組件的隱藏區(qū)域。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可抑制和延緩火災(zāi)蔓延。第二個(gè)功能是為貨艙區(qū)域提供堅(jiān)韌、耐磨的防火表面。

SVT膨脹型防火涂料采用有機(jī)和無機(jī)填料組成的單組份水性防火涂料。涂層在遇火時(shí)迅速膨脹發(fā)泡，形成大于自身30多倍的碳泡沫層，在火災(zāi)中迅速膨脹形成輕質(zhì)碳層阻燃的同時(shí)，涂層膨脹發(fā)泡產(chǎn)生泡沫層的過程因?yàn)轶w積擴(kuò)大而呈吸熱反應(yīng)，也消耗大量的熱量。適用于航空1200度耐高溫要求的同時(shí)，不會(huì)對(duì)人和基體產(chǎn)生大量煙氣或腐蝕性氣體（如SO2、NO）等，屬于環(huán)保材料。

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